#老司机聊汽车品牌#
相信三胎话题已经快被淡忘了吧，但在鼓励三胎政策开始实施的时候，五菱为了刷一波存在感而推出了……或者叫作复产了征程MPV，这台车其实不是一款新车，曾经的五菱以“鲶鱼头款GL8”为蓝本模仿出了一台中大型商务车，命名就叫做征程；不过因设计感一般且配置水平略低，所以即便以6.60-7.72万的价格也没有能热销，最终停产收场。
全新征程不再使用模仿的设计，而是用了新款宏光的设计进行加宽、加长、加高，车辆的基础参数第二节再看，重点看价格。
货运封窗版7.58万载客版（7座）7.58-9.08万相比老款车的价格有所提升，这价格能接受吗？
征程基础参数
车身尺寸为**、轴距mm，厢货版和载客版本尺寸相同；封窗是指用钢板替代玻璃，防止货物在运输中砸破车窗并洒落，前排两个座位和后排载货区域也会有隔断保护，这是厢式车标准的结构，其实这就是个VAN、是个货运轻客的标准，五菱征程仍然很像是工具车。
征程载客版本曾经的卖点是什么？
毫无疑问是「九座」，布局为2+2+2+3，但首发款只有基础版的七座，布局采用“”；八座的“”和九座的“2”都得选装……选装自然是有些成本的，所以价格还是会略高一些吧。不过重点还是配置过低了，货运版不谈，低配载客版的第二排座椅是不能前后调节的，重点是连靠背的角度都不能调节，这就真的像是客车了。8.38-9.08万的版本才支持中排座椅调节、并且为座椅，低配为靠左侧的双座联排，座椅配置有些不尽人意、个人观点。
其他配置标准同样略低，低配只有主驾驶安全气囊、其他版本多出副驾驶气囊，旗舰版有ESP车身稳定控制系统；中高配才有倒车影像和车机屏幕、定速巡航、前排扶手以及皮革座椅，但是8英寸的车机是没有导航模块的，至于车联网和OTA就不用想了。
大灯还是卤素灯、中高配有前雾灯、后雨刮器、后视镜电调与加热，但好在冷空调系统是标配了，不过也只有中高配才有后排出风口和独立控制模块。
配置不是亮点、动力如何？
五菱征程搭载的发动机是LJO-1.5T，与五菱凯捷、宝骏、宝骏RS-5等车相同，也许还不错？客观评价这台发动机在征程的价格区间内还是不错的，最起码比竞品的1.6-2.0L的自然吸气发动机动力更强。
最大功率kw最大扭矩N·m（~rpm）2.0L的标准大多为多千瓦和N·m多一点，很显然还是小排量增压机有优势；虽说这台多点电喷机的实力不算强，但10万以内的MPV用一用还是可以接受的，8万以内的轿车和SUV也适合使用。（变速箱还是六档手动）
综上所述，五菱征程的样子就是这样了，配置还是那么低，内饰的设计和用料也是比较糙的，有趣的是中低配的中控台连收音机都看不到，再次出现了“小黑板”，这是合资汽车品牌的标签了。
五菱征程的性价比如何不下结论，只能说这台车作为三胎家庭用车还是次了一点；而且九座满载之后最需要考虑的问题是征程的碰撞保护能力，这是个玩笑不得的问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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