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对于大多数人来说，飞行仍然是一种颇为神秘的活动。帕特里克·史密斯是作家、航空博主和商业航空公司的飞行员。他在自己的网站AskThePilot上，整理了一份经常被误解的航空公司用语列表。我们从中选择了24个最常见的单词，您或许在最近一次的航班中听说过这些词汇，但并不清楚飞行员到底是什么意思。请继续阅读找出答案。
为进一步了解商业航空旅行的世界，BusinessInsider咨询了帕特里克·史密斯，并寻求到一些答案。史密斯不仅是作家和航空博主，还是一名长期从事商业航空飞行的飞行员，驾驶波音和波音飞机。
史密斯撰写了《绝密机舱》一书，并在他的网站AskThePilot上发布，汇编了一系列常被误解的航空术语。根据史密斯的说法，有些术语很专业很高科技，而另一些则很幽默甚至有些荒唐。以下是我们为您摘取的其中一些条目。
”解除滑梯预位，交叉检查“：Doorstoarrivalandcrosscheck.示例语句：“乘务员请注意，解除滑梯预位，交叉检查。”定义：通常由乘务长在飞机接近登机口时发布此公告，以确认附着在每扇门上的紧急逃生滑梯已被撤防——否则一旦打开舱门，滑梯就会自动展开。
“全员报告”：All-call.示例语句：“乘务员请注意，解除滑梯预位，交叉检查，全员报告”。定义：根据史密斯的说法，全员报告通常是门布防/撤防过程的一部分。他写道：“这是要求每个空乘人员通过其对讲机进行报告，属于一种空乘电话会议。”
”等待航线“：Holdingpattern.定义：史密斯写道，这属于“在天气或交通延误期间飞行跑道的状态，已公布的等待航线已在地图上标出，但这种说法几乎在任何地方都适用。”
”此刻“：Atthistime.示例语句：“此刻，我们请您收起所有电子设备。”定义：即现在。史密斯将此短语称为“航空旅行的标志性委婉语”。
”飞航空层“：Flightlevel.示例语句：“我们现在已经达到了3-3-0的飞航空层。飞机将继续前进，请关闭安全带标志。”定义：据这位常年从事航空飞行的专业人员的说法，飞航空层是描述飞机在海平面上几千英尺的一种特指方式。他解释说：“只需加上几个零即可。飞行高度3-3-0即33,英尺。”
”预登机“：Pre-board示例语句：“我们现在要协助需特殊帮助的那些乘客预登机。”定义：“预登机“一词暗示在登机前的行为。据史密斯的说法，它实际上就是表示登机，换句话说就是先登机。
”文书工作“：Lastminutepaperwork.示例语句：“我们刚刚完成了最后一分钟的文书工作，接下来的程序会尽快进行……”定义：对于我们许多人来说，此公告是延迟的先兆。史密斯认为，这种“文书工作”通常是对飞行计划的修订，与飞机的重量和平衡记录有关，或者仅仅是等待维护人员整理好飞行日志。
”经停站被取消“：Groundstop.示例语句：“对不起，但是从这里向南行驶的所有航班，经停站均被取消。”定义：史密斯写道，“空中交通管制限制了飞往一个或多个目的地的出发点；通常是由于交通积压所致。”
”气流颠簸“：Airpocket.定义：动荡颠簸的口语化表述。
”设备“Equipment.示例语句：“由于设备更换，希思罗机场的出发时间将延迟三小时。”定义：指代飞机。史密斯写道，“拒绝以真实名称称呼这整个行业的焦点对象，是不是有点奇怪？”。
”飞行桌面“：Flightdeck.定义：即驾驶舱。
”首席官（副驾驶）“：FirstOfficer(Co-Pilot).定义：首席官就是飞机的副驾驶，坐在驾驶舱的右侧，其肩膀上戴着三个条纹。史密斯写道：“他（她）完全有资格在飞行的所有阶段（包括起飞和着陆）操作飞机，并与机长轮流交替进行。”
”最后进近“：Finalapproach.示例语句：“女士们先生们，我们现在正在向迈阿密最后进近。”定义：史密斯写道，“对于飞行员来说，飞机到达着陆模式的最后一个直线段时，便是最后进近——即与跑道的延长中心线对齐，不需要额外的转弯或操纵。乘务员是按照下降的后半部分行动，以自己更笼统的术语来描述最终的做法。”
”空头“：Deadhead定义：根据史密斯的说法，在航班上空头的飞行员或空姐，是前往目的地进行重新排班，以作为值班任务一部分的人员。他专门澄清说：“这不同于上下班或从事个人旅行。”
”直航“：Directflight.定义：航班是否“直航”与它在飞往目的地的途中停了多少站无关，而是指飞行码不变的航线。史密斯写道：“这是主要城市之间定期进行中间停飞，有时甚至是几次停飞的日子的结转。”
”不停航班“Nonstopflight.定义：一趟在途中不经停的航班。
”EFC时间“EFCtime.示例语句：“我们得到EFC时间是此刻起15分钟后。”定义：EFC时间是预期的进一步确认时间的缩写，有时也称为发布时间。史密斯说，EFC时间”是机组人员希望从当前状态中解脱出来，或免于地面停飞的时间。”
“收轮时间”：Wheels-uptime.定义：史密斯解释说，收轮时间“指的是预计降落的飞机完全停稳的时间，”。飞行人员和地勤人员必须保证飞机“尽可能在此时间内航行在或靠近跑道”。
“坡道”：Theramp.示例语句：“很抱歉，您的手提箱被坡道上的撞坏了。”定义：坡道是最靠近航站的地方，也是飞机和车辆活动的（例如飞机停放区）的区域。同样，这是航空史初期的遗留表达。史密斯写道：“在航空业的早期，许多飞机是两栖的水上飞机。如果飞机没有在飞行，要么是在水中，要么是在坡道上。”
“空巷”Alley.示例语句：“我们正在等待另一架飞机离开空巷。”定义：航站或坡道之间的通道。
“停机坪”：Apron.定义：根据史密斯的说法，停机坪几乎就是大型的人行道，不过不用于滑行或起跑。这包括了停放或维修飞机的区域。
“最后一次快速登机呼叫”Finalandimmediateboardingcall.定义：史密斯写道；“一种告诉行动迟缓的乘客尽快登机的委婉说法，它展示出的紧急感甚于“最终呼叫”或“最后呼叫”。”
“特殊天气区域”：Areaofweather.示例语句：“由于新泽西州上空的天气，我们将向南驶向费城。”定义：根据史密斯的说法，这通常意味着雷暴或强降雨区。
“地板区域”：Thefloorarea.示例语句：“请检查座位周围的地板区域上是否有私人物品。”定义：即机舱地板。
